Spécial Congo

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Congo – Le Port Autonome de Pointe-Noire (PAPN)

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Congo – Le Port Autonome de Pointe-Noire (PAPN)

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Seul port en eau profonde de la sous-région, le Port Autonome de Pointe-Noire, accessible de jour comme de nuit, offre des facilités de navigation et de mouillage particulièrement attrayantes. Ce port polyvalent s’impose comme le hub de l’Afrique centrale.

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Disposant d’un littoral qui s’étend sur environ 170 km le long de l’océan atlantique, le Congo abrite un port en eau profonde et ouvre l’accès à la mer à deux pays enclavés d’Afrique centrale, le Tchad et la Centrafrique. Le Port de Pointe-Noire, seul port de la République du Congo avec un hinterland de plus de 100 millions d’habitants, joue un rôle économique majeur pour le développement de la sous-région.

Les 84 hectares du bassin du PAPN s’ouvrent sur la baie par une passe d’entrée de 180 mètres de large, prolongé par un chenal d’accès de 1200 mètres. Deux sociétés privées shipchandler installées dans le port assurent l’avitaillement des navires. L’eau potable et les hydrocarbures sont fournies aux navires soit à quai (oléoduc, camions citernes, etc.), soit au large par remorqueurs. Les activités d’acconage, de manutention, de consignation et de transit sont concédées à des sociétés privées.

Le Port Autonome de Pointe-Noire dispose d’une cale de halage pour le carénage des navires de 700 tonnes, et des chantiers privés pour l’entretien et la petite réparation navale, ainsi que d’un important parc matériel naval et outillage portuaire.

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Le PAPN a accueilli, le premier navire transportant 15 000 conteneurs équivalent vingt pieds (EPV), le 27 février 2023. C’est le plus grand porte-conteneurs construit par MSC Virgo en 2020 qui n’a jamais amarré sur les côtes d’Afrique centrale.

L’amarrage du grand porte-conteneurs marque aussi la première liaison entre l’Asie et Pointe-Noire, sur le service Africa Express proposé par MSC qui offre le meilleur temps de traversée sur le marché, entre l’Asie et l’Afrique centrale. Il conforte en même temps la position du PAPN comme la principale porte d’entrée du Bassin du Congo.

Un quai multimodal va être financé en partenariat public-privé à hauteur de 500 millions de dollars avec AD Ports Group, le développeur et régulateur exclusif des ports et des infrastructures connexes d’Abu Dhabi.

Le gouvernement va, par ailleurs, créer un registre international de navires de commerce et de pêche, afin de faire du Congo un Etat de pavillon. Il compte aussi œuvrer à la protection des espaces maritimes contre la pollution, la piraterie et la criminalité en mer.

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